Nye Volvo V60 – med sikkerheten i høysetet, både innvendig og utvendig

Publisert: 2. september 2010 «Volvo har alltid vært i første rekke når det gjelder å beskytte fører og passasjerer i bilene våre. Gjennom de senere årene har vi lansert banebrytende teknologi som hjelper føreren med å unngå kollisjoner med andre kjøretøyer. Nå tar vi et gigantisk skritt videre, med teknologi som kan øke sikkerheten også for ubeskyttede trafikanter,» sier Thomas Broberg, ledende sikkerhetsrådgiver hos Volvo. Han tilføyer:

«Vi er svært stolte av vår suksess med å gjøre teknologien så pålitelig at vi kan tilby et komplett system for å unngå påkjørsel av fotgjengere, ved å oppdage, varsle og iverksette full bremsekraft.»



Sikrere varsling med spydspissteknologi

Fotgjengervarsling med full autobrems består av en nyutviklet radarenhet integrert i frontgrillen, et kamera i forkant av det innvendige bakspeilet, og en sentral kontrollenhet. Radarens oppgave er å oppdage en fotgjenger eller et kjøretøy foran bilen, og beregne avstanden frem dit. Kameraet avgjør hva slags objekt det handler om.

Funksjonen er også programmert til å reagere på biler foran som står i ro eller beveger seg i samme retning.

Den nyutviklede radaren har en dobbelt modus som gir den mye bredere synsfelt, slik at fotgjengere i ferd med å skride ut i veien kan oppdages tidlig. Kameraet har høyere oppløsning enn tidligere utgaver. Dette gjør det mulig å finne ut av fotgjengernes bevegelsesmønster.

«Autobremsfunksjonen krever at objektet bekreftes av både kameraet og radaren. Takket være den avanserte sensorteknologien er det nå mulig å øke til full bremsekraft,» forklarer Thomas Broberg. Han tilføyer:

«Å oppdage fotgjengere med tilstrekkelig pålitelighet har vært en kompleks utfordring. Vår innovative teknologi er programmert til å følge fotgjengeren bevegelsesmønster, og beregne sannsynligheten for at han eller hun går ut i veien foran bilen. Systemet kan oppdage fotgjengere med høyde fra 80 cm og oppover.»

Husk likevel at teknologien er bygget etter de samme prinsippene som det menneskelige øyet, som har nedsatt funksjon under bestemte lysforhold, som i mørke, i regn, i snøvær og med kraftig motlys.



Ny teknologi klargjør for full bremseeffekt

I en nødsituasjon blir føreren først varslet med lydsignaler, dernest med blinkende lys i frontrutens refleksdisplay. For å fremkalle en øyeblikkelig og intuitiv reaksjon, ligner dette varselet på et par bremselys. Samtidig forhåndslades bilens bremser. Hvis føreren ikke reagerer på advarselen, og en ulykke synes nær forestående, iverksettes full bremseeffekt automatisk.

Volvo har arbeidet i fem år med fotgjengervarsling med full autobrems. Testbiler har vært ute i trafikken over hele verden for å dekke alle tenkelige variasjoner av trafikkforhold, veibeskaffenhet og klima.

«Vi har kjørt endeløse testkilometer for å 'trene' systemet opp i gjenkjenning av fotgjengeres bevegelsesmønstre og hvordan gjenkjenne dem, i mange ulike land og kulturer. Informasjonen fra disse testene bruker vi til å foreta avanserte databaserte simuleringer,» forklarer Thomas Broberg.



Unngår de fleste kollisjoner under 35 km/t

Fotgjengervarsling med full autobrems kan unngå kollisjoner med fotgjengere ved hastigheter opptil 35 km/t selv om føreren ikke reagerer i tide. Ved høyere fart vil fokus være på å redusere farten så mye som mulig før sammenstøtet. Hastighetsreduksjonen kan utgjøre opptil 25 km/t.

Statistikk viser at bilens hastighet er svært avgjørende for utfallet av ulykken. En lavere hastighet i kollisjonsøyeblikket betyr en vesentlig reduksjon av skaderisikoen.

«Antallet fotgjengerskader er høyt, og vår nye teknologi vil spille en vesentlig rolle i å redusere denne faren,» sier Thomas Broberg.



Bremser også for andre biler

Opptil 90 prosent av alle kjøreulykker har sitt utspring i førerdistraksjon. Halvparten av alle førere som kjører inn i bilen foran, bremser overhodet ikke før sammenstøtet inntreffer.

Fotgjengervarsling med full autobrems er en videre utvikling av systemet Kollisjonsvarsling med autobrems, som allerede er innført av Volvo. Nye V60 kan også oppdage, varsle og bremse automatisk hvis det oppstår en situasjon der bilen kan treffe en foran kjørende bil.

Målet med det første varselet er å gi føreren mulighet til å bremse eller unngå faren. Hvis føreren ikke reagerer på varselet, iverksetter bilen automatisk full bremseeffekt før kollisjonen blir uunngåelig. Med automatisk bremsing kan kollisjonen unngås hvis hastighetsforskjellen mellom de to bilene er mindre enn 35 km/t.



Vekker trette førere

Volvos nye Sportswagon kan naturligvis spesifiseres med en rekke ytterligere løsninger som hjelper føreren til å kjøre tryggere, så som:

* Driver Alert Control (DAC): En unik teknologi for å varsle trette og distraherte førere. Denne funksjonen overvåker bilens fremdrift mellom filmarkeringene, og varsler føreren hvis kjøremønsteret viser tegn til endringer i tilfeldig eller ukontrollert retning.
* Lane Departure Warning (LDW) varsler føreren hvis bilen krysser strekene mellom filer uten at en retningsviser varsler om filbytte.
* Blind Spot Information System (BLIS) bidrar til å oppdage biler i blindsonen som finnes på begge sider bak bilen. En varsellampe ved det aktuelle sidespeilet varsler føreren om faren.
* Aktive Xenon-lykter er svingbare frontlykter som følger forhjulenes bane gjennom svingen. Resultatet er forbløffende effektiv veibelysning i mørket på svingete veier.

City Safety – motvirker kollisjoner i lav hastighet

Nye Volvo V60 har City Safety som standard. Systemet kan redusere virkningen av, og nesten eliminere, påkjørsler bakfra i hastigheter opptil 30 km/t.

Påkjørsler bakfra er vanlige i tett bytrafikk og under køkjøring. Om lag 75 prosent av alle disse kollisjonene oppstår i hastigheter under 30 km/t. I halvparten av tilfellene har føreren ikke rørt bremsene før sammenstøtet.

City Safety holder øye med trafikken foran, ved hjelp av en lasersensor som er integrert i toppen av frontruten på høyde med bakspeilet.

Med City Safety bremser bilen automatisk hvis føreren ikke reagerer i tide når bilen foran reduserer farten eller stopper – eller hvis bilen nærmer seg en stillestående gjenstand for fort. Hvis den relative hastighetsforskjellen mellom de to bilene er under 15 km/t, kan kollisjonen unngås. Er hastighetsforskjellen mellom 15 og 30 km/t, reduseres farten i kollisjonsøyeblikket for å redusere skadeomfanget.



Holder farten

Den nye Volvo V60 er også utstyrt med Speed Limiter – en funksjon som hjelper føreren med å unngå å overskride en gitt hastighet, som for eksempel en gitt fartsgrense.

Høy hastighet er en medvirkende årsak til en betydelig andel av alle ulykker på veien. Forskning av det svenske Vägverket viser at mellom 100 og 150 liv kunne vært spart hvert år dersom alle førere overholdt fartsgrensene.

«Med Speed Limiter aktivert trenger ikke føreren å overvåke speedometeret, men kan isteden konsentrere seg om trafikken og andre veifarende. Bilen sørger selv for at den innstilte maksfarten ikke overskrides,» forteller Thomas Broberg.



Rollover Protection System (ROPS) leveres som standard

Nye Volvo V60 er utstyrt med ROPS (Roll Over Protection System) som standard.

Avansert sensorteknologi sikrer at beltestrammerne og kollisjonsgardinene utløses dersom en velt skulle inntreffe. Sammen med sikkerhetsburet beskytter dette de reisende mot skader i slike situasjoner.



Kollisjonssikkerhet med ekstra forbedrete kollisjonsgardiner

I en kollisjonssituasjon samspiller en velbalansert kombinasjon av høyfaste ståltyper av ulike stivheter for å motvirke inntrenging i passasjerkupeen. Karosseristrukturen foran i nye V60 er inndelt i fire soner, som hver har ulike oppgaver ved en eventuell deformerende kollisjon. Den tverrstilte motorinstallasjonen gir mer plass for deformasjon, og bidrar til å redusere faren for inntrenging i passasjerkabinen ved en frontkollisjon.

Nye V60 har beltestrammere for alle setene. Pre-Prepared Restraints (PRS) regulerer kollisjonsputene og sikkerhetsbeltenes strekkavlastere for å optimere passasjerbeskyttelsen i forhold til kollisjonskraften.

Ved siden av de ulike andre sikkerhetssystemene har nye V60 også et avansert Side Impact Protection System, setemonterte sidekollisjonsputer, kollisjonsgardiner og Whiplash Protection System – ett av markedets mest effektive systemer for motvirking av nakkeslengskader.

Sidekollisjonsbeskyttelsen SIPS (Side Impact Protection System) er ytterligere utviklet i nye V60 for å håndtere et bredere utvalg av kollisjonssituasjoner, for eksempel om bilen rammes fra siden enten foran eller bak selve kupeen. Dette er gjort mulig ved bruk av en gyro til å kontrollere aktiveringen av kollisjonsgardiner, sidekollisjonsputer samt beltestrammere.

Teknisk består løsningen i å kombinere informasjon fra sensorene i sidene med data fra svingtaktsensoren som er en del av det dynamiske stabilitetssystemet DSTC.

«Nye Volvo V60 er en verdig representant for vårt mål om å bygge verdens sikreste biler – og den utgjør enda et skritt på veien mot vårt mål om å redusere antall alvorlige personskader og dødsfall i en ny Volvo ned mot null innen år 2020,» sier Thomas Broberg.



Barnesikring i nye Volvo V60

Nye Volvo V60 kan spesifiseres med integrerte, to-trinns barneseteputer i de ytre baksetene. Disse kan løftes i to høyder for å la barn av forskjellig vekst sitte høyt nok til å se ut av vinduene, og samtidig sitte i riktig høyde for optimal virkning av sikkerhetssystemene.

Den nederste høyden er beregnet på barn som er mellom 115 og 140 cm høye, og vekt på 22 til 36 kg, mens den høyeste stillingen egner seg til barn fra 95 til 120 cm med vekt på 15 til 25 kg.