Nye Volvo V60 Sportswagon – minst like sporty som nye S60

Publisert: 2. september 2010 Den typiske stasjonsvognkunden er en S60-kjøper som gjerne vil ha litt mer plass og fleksibilitet uten å måtte akseptere noe kompromiss når det gjelder sporty design og spennende kjøreopplevelser. Konkurransen er knivskarp, og kundene i dette segmentet vet eksakt hva de vil ha. Derfor har Volvo fortsatt å styrke interiørets eksklusive kvalitet, og pakket bilen full av tekniske innovasjoner på komfort- og sikkerhetsfronten. Resultatet er en helt unik Sportswagon i fullstendig harmoni med sin sportslige holdning.



Nærmere Coupé enn Herregårdsvogn

Den fremtredende kileformen og den slanke, coupélignende taklinjen til nye V60 videreføres av skulder­profilen langs sidene på bilen, og skaper en tiltalende og kraftfull dobbelt bølgeform fra frontlyktene og hele veien bakover til baklyktene.

«Fra et designsynspunkt var det viktig å gjøre bilen så lik en coupé som mulig, samtidig som vi ville beholde den ekstra plassen bak. Vår sportswagon tar ikke mål av seg til å konkurrere med ordinære stasjonsvogner. For kunder som trenger stor lasteplass, har vi våre V70 eller XC70,» sier Örjan Sterner, som har ledet eksteriørdesignteamet for nye Volvo V60.

Han tilføyer:

«Svaien i midten av bølgeformen trykker bilen ned visuelt. Dette fremhever holdningen og gjør at bilen ser slankere og lavere ut. Det hvelvede motorpanseret og de korte overhengene foran og bak understreker sportsbilfølelsen.»



Kompromissløs chassis-tilnærming

Chassisekspertene hos Volvo har utviklet en kjøreopplevelse i nye Volvo V60 Sportwagon med den samme entusiasmen som karakteriserte utviklingen av nye S60 Sportssedan.

Resultatet er en autentisk og sporty stasjonsvogn med kjøreegenskaper som yter de sporty linjene full rettferdighet.

«Vi har tøyet grensene på en måte vi aldri før har vært i nærheten av. Du trenger bare å kjøre denne bilen for å verdsette hvordan vi har løftet chassisutviklingen til enda et høydepunkt. Ta bilen ut på en svingete fjellvei der hver ny sving gir nye utfordringer, og nye V60 vil vise sin spenst og smidighet,» sier Stefan Sällqvist, som har ledet utviklingen av chassiset i den nye V60.

Volvos nye Sportswagon er tilgjengelig med to alternative chassiset. På det europeiske markedet vil det nyutviklede dynamiske chassiset bli standard, mens noen andre markeder vil få det enklere touring-chassiset som standard med den dynamiske varianten tilgjengelig som ekstrautstyr.

Forskjellen mellom de to alternativene ligger i støtdemperne og i hjelperammene foran og bak. Her har touring-varianten en noe mykere innstilling for å gi en mykere kjøreopplevelse på grovere veibaner.



Hver eneste detalj er foredlet

«Vi hadde som målsetting for konseptet at vi ville gi hele komfortopplevelsen en ny dimensjon. Det dynamiske chassiset har en sprek, reaksjonssterk karakter som fokuserer på kjøreopplevelsen, uten at det samtidig går ut over kjørekomforten,» forklarer Stefan Sällqvist.

I tillegg til de to standardchassisene, kan alle varianter av V60 spesifiseres med det valgfrie, aktive FOUR-C-chassiset (Continuously Controlled Chassis Concept), som er modifisert og videreutviklet for bedre kjørekontroll og komfort sammenliknet med tidligere Volvoer.

Programvaren i AWD-systemet (All Wheel Drive) er modifisert for å la de firehjulsdrevne variantene (AWD er standard i T6 og valgfritt i D5 med automatgir) av den nye V60 utnytte det sporty understellet til fulle.

Under utviklingsprosessen arbeidet chassisteamet på den nye Volvo V60 parallelt med søsterbilen Volvo S60. Resultatet er en løsning som bringer endringer og forbedringer til nærmest enhver komponent som påvirker bilens kjøreegenskaper. Dette omfatter forbedret styring, stivere fjærer og foringer, så vel som bedre kontrollert støtdemping enn i noen tidligere Volvo.



Den første Sportswagon med Advanced Stability Control

Det nye dynamiske chassiet støttes av et utvalg av elektronikksystemer som fremhever den sportslige kjøreopplevelsen ytterligere.

Som søsterbilen S60 er den nye V60 utstyrt med Advanced Stability Control. Med en ny krengningsvinkelsensor er det mulig å oppdage tendenser til ustabilitet på et svært tidlig stadium. Dette betyr at antiskrenssystemet kan tre i kraft tidligere og med større presisjon. Advanced Stability Control er en stor fordel ved dynamisk kjøring med høye sidekrefter, og trygger kjøringen generelt og raske unnamanøvre spesielt.



Ny Corner Traction Control for mykere svingkjøring

Corner Traction Control er en ny funksjon som bruker momentvektorisering for mykere kjøring i sving. Denne teknologien er en videre utvikling av DSTC-systemet (Dynamic Stability and Traction Control).

Under svingkjøring bremses det indre drivende hjulet, slik at mer kraft overføres til det ytre drivhjulet. Dette lar føreren svinge skarpere og reduserer samtidig enhver tendens til understyring.

Et svært avansert bremsesystem utgjør en viktig del av de dynamiske kjøreegenskapene ved den nye V60. Volvos nye Sportswagon er utstyrt med en rekke egenskaper for å gi kortest mulig bremselengde i alle aktuelle situasjoner.



Eksklusiv kvalitet – med ekstra funksjonalitet

Interiøret i V60 Sportswagon er et tydelig eksempel på hvordan Volvos designere har tilføyd elementer av spenning og kontraster i den skandinaviske designtradisjonens nøkterne enkelhet og funksjon.

«Interiøret er åpent og innbydende, men uten å miste noe av sitt praktiske, skandinaviske fundament. Nye V60 løfter oss til helt nye høyder når det gjelder den samlede opplevelsen av farge, form, materialer og teknologi,» sier Volvo Cars' Design Director Peter Horbury.

Følgelig er interiøret svært velutstyr på førerorienterte elementer, men er likevel en femseter med komfortabel plass til alle de medreisende. Den skandinaviske designtradisjonens nøkternhet, enkelhet, tydelighet og funksjon er alle fremtredende i nye V60:

* Det 40/20/40-delte baksetet og det nedfellbare forsetet gjør det mulig å kombinere passasjerer og last på allsidig vis. Hver rygg i det tredelte baksetet slås ned med enkle håndgrep, og skaper et helt flatt lasteromsgulv. Nakkestøttene bak kan foldes ned elektrisk.
* Lasterommet er designet for maksimal utnyttelse av hver eneste millimeter. Den 1095 mm brede bakluken er sammen med den ekstra plassen bak hjulkassene og under lasteromsgulvet eksempler på det systematiske arbeidet som er gjort for å sikre romslig lastekapasitet. Lasterommet har en minstekapasitet på 430 liter.
* Baksetet kan spesifiseres med integrerte barneseteputer i de to ytre setene.

Den mest høyteknologiske Volvo noensinne – med fotgjengervarsling

Det sporty interiøret i nye V60 omfatter også det mest avanserte, høyteknologiske førermiljøet noensinne i en Volvo.

«Interiøret i nye V60 handler om innovativt design på to områder: form og teknologi. Designet karakteriseres av frisk sportslighet ned til minste detalj. Teknologiaspektet omfatter alle de smarte løsningene som bidrar til en kjøreopplevelse ulik alle tidligere Volvo-modeller – fra kollisjonsforebyggende sikkerhet og komfortsystemer til infotainment og lydopplevelser i den absolutte verdensklassen,» sier Tomas Ahlborg, prosjektdirektør for den nye V60.

Fotgjengervarsling med full autobrems kan oppdage om en fotgjenger går ut i veien foran bilen. Systemet vil automatisk iverksette full bremseeffekt hvis føreren ikke reagerer i tide.

«Volvo har alltid vært i front når det gjelder å beskytte fører og passasjerer i bilene våre. Gjennom senere år har vi lansert banebrytende teknologi som hjelper føreren med å unngå kollisjoner med andre kjøretøyer. Nå tar vi et gigantisk skritt videre, med teknologi som kan øke sikkerheten for ubeskyttede veibrukere også,» sier Thomas Broberg, ledende sikkerhetsrådgiver hos Volvo.



Kan unngå kollisjoner under 35 km/t

I en nødsituasjon blir føreren først varslet med lydsignaler, deretter med blinkende lys i frontrutens refleksdisplay. For å fremkalle en øyeblikkelig og intuitiv reaksjon, ligner dette varselet på et par bremselys. Samtidig forhåndslades bilens bremser. Hvis føreren ikke reagerer på advarselen, og et sammenstøt synes nært forestående, iverksettes full bremseeffekt automatisk.

Fotgjengervarsling med full autobrems kan unngå kollisjoner med fotgjengere ved hastigheter opptil 35 km/t selv om føreren ikke reagerer i tide. Ved høyere fart vil fokus være på å redusere farten så mye som mulig før sammenstøtet. Hastighetsreduksjonen kan utgjøre opptil 25 km/t.

Statistikk viser at bilens hastighet er svært avgjørende for utfallet av sammenstøtet. En lavere hastighet i kollisjonsøyeblikket betyr en vesentlig reduksjon av skaderisikoen.



City Safety er standard

Ny Volvo V60 har også City Safety som standard.

Med City Safety bremser bilen automatisk hvis føreren ikke reagerer i tide når bilen foran reduserer farten eller stopper – eller hvis føreren kjører for fort mot en stillestående gjenstand. Systemet kan redusere virkningen av, og nesten eliminere, påkjørsler bakfra i hastigheter opptil 30 km/t.



Enda kraftigere T6-versjon

I løpet av det første produksjonsåret vil den nye Volvo V60 tilbys med et utvalg av bensin- og dieselmotorer, fra en svært økonomisk 115 hk DRIVe-versjon til en hissig turbomotor med 304 hestekrefter. En fokusert innsats for å redusere CO2-utslipp har gitt redusert drivstofforbruk fra hele motorutvalget.

T6-bensinmotoren på 3,0 liter er ytterligere optimert, hovedsakelig med redusert intern friksjon. Den utvikler nå imponerende 304 hk og ikke mindre enn 440 Nm dreiemoment. Spurten fra 0-100 km/t tar 6,6 sekunder, og toppfarten er elektronisk begrenset til 250 km/t.

Samtidig har motorkonstruktørene lyktes med å kutte det normerte forbruket med 10 prosent, til 10,2 l/100 km (EU kombinert).

Motorkraften formidles til drivhjulene via Volvos andre generasjons sekstrinns Geartronic-automatgir. Nye ventiler og redusert friksjon betyr raskere girskifter enn før. AWD (All Wheel Drive) er standard med T6-motoren.



Ny toliter med direkte innsprøyting

Den nye 2,0T GTDi (Gasoline Turbocharged Direct Injection) med fire sylindre utvikler overbevisende 203 hk, med 300 Nm dreiemoment tilgjengelig fra 1750 omdr/min. Fra start til 100 km/t tar 7,9 sekunder med manuell giring, og mykere 8,4 sekunder med automatgir. Toppfarten er begrenset til 230 km/t med manuelt så vel som automatgir.

Ny egenutviklet turboteknologi, direkte innsprøyting og doble variable kamaksler sørger for en unik kombinasjon av lavt forbruk, beskjedne utslipp samt et høyt og bredt ytelsesområde, alt pakket i et svært kompakt format.

Senere i løpet av første produksjonsår vil nye V60 bli tilgjengelig i en 2,0 GTDi-variant med 240 hk og 320 Nm dreiemoment.



To nye 1,6 liters GTDi-motorer

Videre kommer en ny 1,6 liters GTDi-motor i to versjoner: 1,6 GTDi (T3) med 150 hk og T4 med 180 hk.

I 180-hesters versjonen utvikler motoren et dreiemoment på 240 Nm fra bare 1500 omdr/min. helt opp til 5000 omdr/min. Under kortvarig overlading øker dreiemomentet til imponerende 270 Nm. Seigdragingsevnen er med andre ord glimrende gjennom hele turtallsområdet. Dreiemomentkurven er ganske snill, uten brå overraskelser, og gir en myk kjøreopplevelse.

150 hk-versjonen byr også på opptil 240 Nm vridningsmoment.

Variantene 2,0T, T5 og T4 er tilgjengelige med enten Volvos automatiske sekstrinns Powershift eller en manuell sekstrinns girkasse, mens T3 er spleiset med en manuell girkasse.



To femsylinders turbodieselmotorer

Motorutvalget omfatter også to femsylinders turbodieseler.

Doble turboladere tar D5-motoren til 205 hk og 420 Nm dreiemoment. Akselerasjonen fra 0-100 km/t tar bare 7,9 sekunder (manuell og automat). Toppfarten er begrenset til 230 km/t med manuelt så vel som automatgir.

I denne nyeste D5-versjonen, som ble innført våren 2009, er økende krav til ytelse og kjørbarhet tilfredsstilt med to turboladere av ulikt format, der den ene tar over fra den andre for å gi høyere ytelse over et bredere turtallsområde.

De komplementære egenskapene til de to turboene skaper ikke bare høy effekt, men bidrar også til et forbruk helt nede på 5,4 l/100 km (EU kombinert), som plasserer motoren helt der oppe blant de beste i klassen.

I tillegg tilbys den nyutviklede toliters D3 med 163 hk og 400 Nm dreiemoment. Akselerasjonen fra 0-100 km/t tar bare 9,4 sekunder (manuell og automat). Toppfarten er 220 km/t (manuell) og 215 km/t (automat).

Den nye femsylindrete 2,0D er i prinsippet den samme motoren vi kjenner som 2,4D, men slaglengden er redusert for å optimere drivstofforbruket.

Begge turbodieselmotorene kan leveres med sekstrinns manuell eller sekstrinns automatisk girkasse.

D5 med automatgir kan også leveres med drift på alle fire hjul.



DRIVe diesel

I løpet av det første produksjonsåret vil også en DRIVe-versjon av den nye V60 bli introdusert, med en 1,6 liters dieselmotor. Denne motoren utvikler 115 hk med et dreiemoment på 270 Nm, og leveres bare med sekstrinns manuell girkasse.



Motorutvalget



Helt nytt Infotainment-system

Den nye V60 får også et helt nytt info- og underholdningssystem der informasjon presenteres på en fem tommers fargeskjerm på instrumentpanelet. Skjermen sitter høyt oppe for å gjøre det lett for føreren å holde blikket på veien.

Lydanlegget i nye V60 er forbedret ytterligere over tidligere modeller.

«Vårt mest avanserte system, Premium Sound, har en klasse-D digital 5x130W forsterker med kretser fra svenske Anaview; det har Dolby Digital i kombinasjon med Dolby Pro Logic II Surround, det prisbelønte MultEQ fra Audyssey Laboratories, og 12 høyttalere. Til sammen skaper dette en lydopplevelse i absolutt verdensklasse,» sier Tomas Ahlborg.

Volvo V60 er en av de første bilene i verden som bruker Audyssey Laboratories' MultEQ-teknologi. MultEQ eliminerer forvrengning som skyldes kupeens akustikk, og leverer ren og klar lyd med kraftig forbedret lydbilde for alle i bilen.

I tillegg til toppmodellen Premium Sound, som omfatter en 7 tommers fargeskjerm, kan tre andre lydsystemer leveres.



Europeisk målgruppe

Produksjonsmålet for den nye Volvo V60 er 50.000 biler i året. Av disse vil ikke mindre enn 90 prosent finne europeiske kjøpere. De fem største markedene blir Sverige, Storbritannia, Nederland, Italia og Tyskland.

Nye V60 bygges ved Volvos fabrikk i Torslanda, Sverige. De første bilene blir levert til kunder høsten 2010.

Tallet 60 indikerer Volvos mest sporty modeller. XC60 tok det første skrittet. Det neste skrittet var med nye S60 sedan – og nå lanseres V60 Sportswagon.