Volvo V60 Plug-in Hybrid – sikkerhet i verdensklasse i likhet med andre Volvo-personbiler
Publisert:
28. februar 2011
Volvo V60 Plug-in Hybrid har en systematisk tilnærming til alle sikkerhetsaspekter ved batteridrift.
En batteridrevet Volvo må være like trygg som enhver annen ny Volvo – både med hensyn til kjøreegenskaper, eierskapsopplevelse og ved eventuell ulykke.
«Vi legger de samme høye sikkerhetsstandardene til grunn for alle våre produkter, men de sikkerhetsrelaterte aspektene kan likevel variere avhengig av hva slags drivlinje og drivstoff det handler om. For oss er elektroteknologien også en ny og spennende utfordring for vårt mål om å bygge de sikreste bilene på markedet», sier Jan Ivarsson, Senior Manager for Safety Strategy & Requirements hos Volvo. Han tilføyer:
«Det er ikke noe rart at mange spørsmål om elektroteknologien handler om hva som vil skje i en ulykke, men det er viktig å innta en helhetlig holdning og se på alle aspekter ved den daglige bruken av bilen.»
Overvåking og innkapsling
Volvo gjennomfører i disse dager en bred og grundig undersøkelse av en rekke sikkerhetsscenarier for biler med elektrisitet som drivkraft. Gjennom avansert, automatisk overvåking av batteristatus og ved innkapsling av batteriet med effektiv kollisjonsbeskyttelse, har man oppnådd et sikkerhetsnivå i verdensklasse.
«En helhetlig og personfokusert innfallsvinkel og realistiske trafikkforhold vil alltid være utgangspunktet for sikkerhetsarbeidet vårt. Basert på vår enorme database med input fra faktiske veisituasjoner og kjøreuhell, vet vi hvor fokus må ligge i dagligdagse kjøresituasjoner. Løsningene vi har utviklet for vår V60 Plug-in Hybrid tar hensyn til situasjonene som gjelder spesielt for denne typen bil,» sier Jan Ivarsson.
Alt fra måten bilen produseres, brukes og vedlikeholdes til hvordan den resirkuleres blir grundig analysert, og informasjonen som innsamles er med på å påvirke utformingen av produksjonsmodellen, som kommer i 2012.
Omfattende testing pågår – og mer er underveis
Volvos sikkerhetstester finner sted i flere ulike stadier: På komponentnivå, for komplette systemer, før hele bilen sikkerhetstestes virtuelt i datamiljøet, og deretter testes fysisk i Volvos avanserte kollisjonstestsenter.
«Vi har gjennomført fullskala kollisjonstester med forskjellige belastningssituasjoner, som front-, bak- og sidekollisjoner for å bekrefte at batteriteknologien overholder våre sikkerhetskrav», sier Jan Ivarsson. Han tilføyer: «Litium-ion-batteriene er atskilt fra kollisjonssonene og fra passasjerkupeen.»
Kunnskap fra faktisk trafikk
Volvo bruker sin unike kunnskap fra faktiske trafikksituasjoner til å gjennomføre detaljert testing og verifisering. Testprosedyren omfatter også de generelle kravene som er nedfelt av industriens egne sikkerhetsinstitutter.
Når Volvo analyserer trafikksituasjoner fra et sikkerhetsperspektiv, bruker ingeniørene en modell som illustrerer hele hendelsesforløpet gjennom hele kjørefasen. Prosessen er inndelt i fem faser: Fra den normale kjøresituasjonen til etter at ulykken har funnet sted. Basert på disse fem fasene utvikler Volvo nye sikkerhetsløsninger, og forbedrer eksisterende løsninger.
Unike løsninger for elektriske biler
Alle sikkerhetsløsningene i Volvo V60 vil også bli tilgjengelige i plug-in-hybridversjonen. Likevel vil den elektriske kraften bidra til nye aspekter ved det totale sikkerhetsbildet, og disse nye aspektene må også håndteres. Volvos sikkerhetseksperter har nøye gjennomgått de fem sekvensene i ulykkesforløpet og utviklet særskilte løsninger for batteriene og for beskyttelse av passasjerene etter behov.
1. Normal kjøring: Ved å regulere kjølesystemet ved hjelp av et avansert målesystem, overvåkes hver celle individuelt både mht spenningsnivå og driftstemperatur. Dette har betydning både for sikkerheten og batterikapasiteten. Dersom avvik av noe slag blir oppdaget, stenges batteriet automatisk av som et preventivt tiltak.
2. Konflikt: Batteriene tilfører vekt som kan skape nye tilstander for bilens dynamikk og endre hvordan bilen oppfører seg i ekstreme kjøresituasjoner, for eksempel ved raske unnamanøvre. Volvo V60 har et bremsesystem som enkelt håndterer den ekstra vekten, og DSTC (Dynamic Stability and Traction Control) er på plass for å hjelpe føreren med å bevare full kontroll.
3. Unngåelse: Hvis et frontsammenstøt er i ferd med å inntreffe, og føreren reagerer for sent til å bremse ned bilen, kan V60-hybridbilen aktivere automatiske systemer som kollisjonsvarsling med full autobrems og City Safety for å bidra til å unngå eller redusere virkningene av en kollisjon.
4. Kollisjon: For å redusere virkningene av en kollisjon, er batteripakken svært godt beskyttet og atskilt fra bilens deformasjonssoner og passasjerkupeen. Batteriet er også robust innkapslet. Stålbjelker og andre deler av strukturen rundt batteriet er forsterket for å hindre at det blir påvirket ved en kollisjon.
Skulle batteriet likevel bli skadet, slik at en gasslekkasje oppstår, er det særskilte evakueringskanaler som fører gassen ut på undersiden av bilen. Ved ekstrem varme beskyttes personene i bilen av batteriets innkapsling. I selve kollisjonsøyeblikket sender kollisjonsdetektorer rundt batteriet informasjon om kollisjonen til bilens sentrale datamaskin, som automatisk stenger av strømforsyningen for å redusere faren for kortslutning.
5. Etter kollisjonen: Batteriet har en sikkerhetsbryter som fungerer om lag på samme måte som jordfeilbryteren i husholdninger. Den frakobler og isolerer batteriet dersom strøm skulle gå feil vei, for eksempel hvis to strømledninger presses sammen som følge av et kjøreuhell. Volvo samarbeider dessuten med de ulike redningstjenestene og gir dem fyldig informasjon om hvordan de best håndterer ulike Volvo-modeller etter en ulykke.
Sikkerhet under service og resirkulering
Volvo V60 Plug-in Hybrid er utstyrt med en servicebryter for rask og trygg frakobling av bilens strømforsyning.
Volvo og batteriprodusentene erkjenner sitt omfattende produktansvar når det gjelder både produksjon og resirkulering. Dette sikrer forsvarlig behandling av batteriene når deres levetid i bilen er utløpt.
Volvo V60 Plug-in Hybrid – en forhåndsvisning av produksjonsmodellen som kommer i 2012
På Genève-utstillingen i neste måned vil Volvo avduke sin V60 Plug-in-Hybrid – en nærmest produksjonsklar bil med karbondioksidutslipp på under 50 g/km.
Denne Plug-in-hybridbilen, som kommer på markedet i 2012, er et resultat av nært samarbeid mellom Volvo og energileverandøren Vattenfall.
«Det finnes ingen enkelt industri eller organisasjon som kan ta opp klimautfordringene på egen hånd. Volvo har som mål å utvikle karbondioksidgjerrige biler, mens en bærekraftig fremtid må bygges opp av alle involverte i fellesskap. Dette prosjektet viser hvordan samarbeid mellom eksperter på ulike områder tar oss ett skritt videre på veien fra individuelle CO2-vennlige produkter til en gjennomtenkt, klimasmart livsstil" sier Stefan Jacoby, President og CEO for Volvo.
I januar 2007 lanserte Volvo og Vattenfall et industrielt partnerskap med testing og utvikling av Plug-in-teknologi som mål. Dette initiativet resulterte i etableringen av et felles eid selskap - V2 Plug-in-Hybrid Vehicle Partnership.
Halve CO2-utslippet, hele kjøregleden
Utviklingsarbeidet er finansiert i fellesskap. Prosjektet står nå foran lanseringen av markedets første dieseldrevne Plug-in-hybridbil. Det er en svært attraktiv bilplattform som gir brukerne tilgang til de aller beste egenskapene både ved en elektrisk bil og en dieseldrevet bil: Svært lave forbruksverdier og CO2-utslipp, sammen med stor rekkevidde og høy ytelse.
«Ett viktig aspekt ved prosjektet var å bevare kjøregleden til Volvo V60, så vel som den høye sikkerhetsstandarden og den gode komforten. Samtidig ville vi levere halvparten av det gjennomsnittlige CO2-utslippet og drivstofforbruket som finnes på markedet i dag», sier Stefan Jacoby, som tilføyer:
«Vi tar med dette et stort skritt fremover mot vår visjon om 'DRIVe Towards Zero', som også kan kalles nullutslippsvisjonen. Faktisk kan man si at når V60 Plug-in-hybridbilen kjøres på ren strøm og lades opp fra fornybar energi, har vi allerede nådd dette målet».
Lavere drivstoffkostnader
Når den drives bare på strøm, vil Plug-in-hybridbilen ha en rekkevidde på opptil 50 kilometer. Bilens totale rekkevidde er opptil 1200 km. CO2-utslippet vil i gjennomsnitt være 49 gram per kilometer (EU kombinert), og drivstofforbruket bare 1,9 liter per 100 km.
Kostnaden ved batteripakken betyr at hybridbilen vil bli dyrere å kjøpe enn en Volvo V60 med konvensjonell forbrenningsmotor. Drivstoffkostnadene vil derimot havne på ned mot en tredjedel i forhold til en konvensjonell forbrenningsmotor. Kostnadene ved å kjøre på strøm i Sverige er beregnet til om lag 25 kroner per 100 km. Den eksakte kostnaden vil variere fra land til land.
Innpluggingshybriden kan lades opp via et vanlig vegguttak i garasjen hjemme, eller når den er parkert et annet sted. Ladetiden er om lag fem timer når bilen lades opp fra et vegguttak hjemme.
Elektrisk kraft byr på en rekke fordeler
Elektrifisering av transportsektoren er et viktig skritt i kampen mot vedvarende klimaendringer. Elektrisitet som drivstoff har mange fordeler:
· En elektrisk motor er nesten fire ganger så energiøkonomisk som en alminnelig forbrenningsmotor. Dette betyr at en elektrisk drevet bil forbruker mindre energi og avgir tilsvarende mindre utslipp, selv om den drives av et sammensatt sett av strømkilder som omfatter kraftverk drevet av fossile drivstoff.
· Europeisk strømproduksjon har et utslippstak. Dette betyr at selv om alle biler skulle drives av elektrisitet, vil strømproduksjonen i seg selv ikke tillates å produsere mer karbondioksid. Dette utslippstaket vil gradvis bli senket over tid.
· Elektrisitet er en utmerket energikilde. Det er ingen fare for energimangel, og strøm kan produseres så godt som uten CO2-utslipp. For eksempel arbeider Vattenfall mot en halvering av virksomhetens utslipp innen 2030, og full klimanøytralitet innen 2050.
· Utslippene fra millioner av eksosrør overføres til et lavt antall produksjonsanlegg, som er enklere å kontrollere, og som drives med basis i EU-reglene for utslippsrettigheter, noe som ikke gjelder for transportsektoren i dagens situasjon.
· Elektriske kjøretøyer bruker relativt lite strøm, og det økte strømforbruket vil mer enn kompenseres med de ambisiøse planene for utbygging av fornybare energikilder i hele Europa. Bare en enkelt vindmølle av normal størrelse kan for eksempel produsere nok energi til å holde 1000 elektriske biler i drift. Vattenfall vil tilby kjøperne av Plug-in-hybridbilen en kontrakt som garanterer strømforsyning fra fornybare kilder.
Rask utbygging av fornybar elektrisitetsproduksjon
Strømproduksjonen gjennomgår i disse dager en rask utbygging. Vindstrøm produseres kommersielt i stor skala og utvides stadig; biodrivstoff vil erstatte fossile drivstoff på bred front, bølgekraft forventes å nå kommersiell produksjon i løpet av det neste tiåret, og ny teknologi for å rense utslippene fra kullfyrte strømanlegg for CO2 er under utvikling.
Hos Volvo fortsetter arbeidet med V60 Plug-in-Hybridbilen parallelt med utviklingen av Volvo C30 Electric, som drives helt og holdent av elektrisitet.
«Disse to biltypene utfyller hverandre. Med en Plug-in-hybridbil er føreren helt uavhengig av ladestasjoner selv om lange distanser skal tilbakelegges. Fremtidens marked for elektriske biler vil omfatte en blanding av helelektriske og hybridbiler», sier Stefan Jacoby.
Det tredje benet i Volvos elektrifiseringsstrategi er å styrke den kommende motorgenerasjonen med hybridteknologi.
Volvo først ute med neste generasjons hybrider
V60 Plug-in-Hybrid er tre biler i samme skall
Hva med å integrere de aller beste egenskapene fra tre ulike biltyper i en enkelt, svært attraktiv sportswagon?
Ved bare å trykke på en knapp kan du velge hva slags bil du vil kjøre:
· En helelektrisk bil med en rekkevidde på opptil 50 kilometer
· En høyeffektiv hybridbil med et samlet karbondioksidutslipp på bare 49 g/km.
· En muskuløs og sporty bil med samlet effekt på 215 + 70 hestekrefter, 440 + 200 Nm med dreiemoment, og akselerasjon fra 0 til 100 km/t på bare 6,9 sekunder.
Verdens første dieseldrevne plug-in hybridbil Volvo V60 Plug-in Hybrid kommer i bilforretningene i 2012.
«Denne andre generasjons hybridbil er det perfekte valget for kompromissløse kjøpere som ønsker en bil med en troverdig miljøprofil og kjøreglede av beste merke», mener Stefan Jacoby, President og CEO for Volvo. Han tilføyer:
«Teknologien er fortsatt under utvikling og testing. Likevel gir bilen klare indikasjoner på hva kundene kan forvente når denne hybridbilen dukker opp i bilforretningene neste år.»
Forhjulene på V60 Plug-in Hybrid vil være drevet av en femsylindret 2,4 liters D5 turbodiesel, som utvikler 215 hestekrefter med et maksimalt dreiemoment på 440 Nm.
På bakakselen virker ERAD (Electric Rear Axle Drive) i form av en elektrisk 70 hestekrefters motor, som henter strøm fra en 12 kWt litium-ion-batteripakke. Bilen har sekstrinns automatisk girkasse.
Føreren velger ønsket kjøremodus via tre knapper på dashbordet: Pure, Hybrid og Power. Samhandlingen mellom diesel og elektrisk kraft håndteres av et eget kontrollsystem.
«Skal du få bilentusiaster til å tenke grønt, må du gi dem muligheten til å kjøre karbondioksidgjerrig, men uten å ta bort adrenalinopplevelsen som ekte kjøreglede medfører. Volvo V60 Plug-in Hybrid har alle de tradisjonelle egenskapene til en ekte sportswagon. Det vi har gjort med den er å krydre den med banebrytende teknologi som gir føreren valget: Null utslipp, høyeffektiv hybrid eller maksimal ytelse. Bare velg det som passer hver gang», sier Stefan Jacoby.
Tre forskjellige temperamenter
Kjøremodusene Pure, Hybrid og Power gir Volvo V60 Plug-in Hybrid tre grader av temperament:
· I Pure kjører bilen bare på den elektriske motoren så lenge dette er mulig. Såfremt batteriet er ladet opp med elektrisitet fra en fornybar strømkilde, betyr dette en rekkevidde på 50 km med null utslipp av CO2. Rekkevidden på batteriet vil variere med terreng, klima og kjørestil.
· Hybrid er standardmodus hver gang bilen startes. Dieselmotoren og elektromotoren samspiller for å gi en optimal balanse mellom kjøreglede og lav miljøpåvirkning. Utslippene av CO2 (EU kombinert) er på 49 g/km, som tilsvarer et dieselforbruk på 1,9 l/100 km. Bilens totale rekkevidde er opptil 1200 km.
· Med Power valgt, er teknologien optimert for maksimal ytelse. Dieselmotoren og elektromotoren har en samlet effekt på 215 + 70 hestekrefter, og et dreiemoment på 440 + 200 Nm. Elektromotorens kvikke dreiemomentutvikling medvirker vesentlig til bilens lynraske 6,9 sekunder fra null til 100 km/t.
De aller fleste europeiske bilister kjører mindre enn 50 km daglig, for eksempel til eller fra arbeid. På lengre turer aktiveres dieselmotoren automatisk og gir bilen egenskapene og rekkevidden til en konvensjonell hybrid.
Flere andre muligheter og fordeler
I tillegg til de tre kjøremodusene, byr Volvo V60 Plug-in Hybrid på en rekke andre muligheter og fordeler:
· Føreren kan velge å spare opp batterikapasitet til senere utslippsfri bruk, for eksempel ved innkjøring i en utslippsbegrenset bykjerne. For å opprettholde tilstrekkelig batterikapasitet vil bilen drives av dieselmotoren.
· Et trykk på AWD-knappen på midtkonsollen iverksetter elektrisk firehjulsdrift. Istedenfor den mekaniske kraftoverføringen til konvensjonelle systemer for firehjulsdrift, håndterer den sentrale kontrollenheten fordelingen av dreiemoment mellom de dieseldrevne forhjulene og den elektrisk drevne bakakselen.
· Via bilens planleggingsmeny kan føreren taste inn den planlagte kjørelengden (kort, middels, lang). Kontrollsystemet beregner så balansen mellom diesel og strøm for å sikre lavest mulig CO2-utslipp for hele turen.
Opplading i garasjen hjemme
Volvo V60 Plug-in Hybrid lades opp fra et alminnelig vegguttak for strøm (230V/6A, 10A eller 16A) som du har i garasjen hjemme eller på jobben. Ladetiden avhenger av strømforsyningen. En full 10A opplading tar 4,5 timer. Denne tiden reduseres til 3 timer med et 16A uttak, mens ladingen fra et 6A uttak tar 7,5 timer.
For å starte bilturen så komfortabelt som mulig, kan føreren velge å varme opp (eller kjøle ned) bilen under ladeprosessen. Dette betyr også at mer av batterikapasiteten kan brukes til fremdrift av bilen.
Forhåndstempereringen programmeres via en tidtakermodul som er integrert i bilens oppsettmeny og kan fjernbetjenes via en mobiltelefon.
Hvit spesiallakk
Volvo V60 Plug-in Hybrid er lakkert med en spesiell hvit lakk fra Dupont – og interiøret har i tillegg en rekke unike detaljer og farger som atskiller den fra en standard V60, blant annet skinninteriør fra Elmo.
Utvendig er det flere andre elementer som understreker den CO2-gjerrige profilen, som lettvekts hjul med spesielt lav luftmotstand og Pirelli-dekk designet for lavest mulig rullemotstand.
Instrumentpanelet i Volvo V60 Plug-in Hybrid er modifisert for å gi føreren et bredt spekter av viktig informasjon om diesel- og strømforbruk, batterienes ladenivå, gjenværende rekkevidde, og så videre.
Det vil også være mulig å kommunisere med bilen via en mobilapplikasjon. Dette gir eieren tilgang til et antall smarte funksjoner, for eksempel en påminnelse om å plugge inn ladekabelen hvis dette ikke er gjort i løpet av et bestemt og forhåndsdefinert tidsrom.
Ny, banebrytende grønn teknologi
«Det er ikke første gang Volvo introduserer ny og grønn teknologi. Vi oppfant for eksempel katalysatoren med Lambda-sonde, et system som nå finnes i alle biler. Med vår nyeste utvikling viser vi nok en gang vår ledelse på miljøområdet ved å være først ute med å bringe hybridteknologi til markedet i en helt ny dimensjon,» sier Stefan Jacoby, og tilføyer:
«Vi oppnår ytterligere styrke ved å ha elektrisitetsprodusenten Vattenfall som partner. Dette lar oss arbeide på innsiden og forme utviklingen på dette området, for eksempel når det gjelder ren elektrisitet og infrastruktur. Vi vil også kunne tilby kundene en klimanøytral strømforsyningskontrakt når vår plug-in-hybridbil går i serieproduksjon.»
Verdens første dieseldrevne plug-in hybrid
- resultatet av et tett samarbeid mellom Volvo og Vattenfall
Volvo V60 Plug-in Hybrid vil bli presentert på bilutstillingen i Genève neste måned. Den er en produksjonsklar bil med karbondioksidutslipp på under 50 g/km. Bilen kan kjøres med bare dieselkraft, som en dieselelektrisk hybrid, eller som en ren elektrisk bil – en teknologi som ingen andre bilprodusenter kan matche i dag. Denne Plug-in-hybridbilen, som kommer på markedet i 2012, er et resultat av et nært samarbeid mellom Volvo og energileverandøren Vattenfall.
«Med støtte i den innovative kraften og den spissteknologiske kompetansen fra to avanserte industrier, har vi lykkes med å skape en bil som er virkelig unik i bilverdenen. Jeg er stolt av det faktum at Vattenfall og Volvo utgjør den drivende kraften bak utviklingen av transportløsninger som imøtekommer klimautfordringene og samfunnets oljeavhengighet. Med fornybar elektrisitet fra Vattenfall kan denne Plug-in-hybridbilen kjøres med minimal miljøpåvirkning og uten lokale utslipp. Resultatet av prosjektet viser tydelig at personbilens fremtid ligger i elektrisk drift,» fremholder Øystein Løseth, som er Vattenfalls president og øverste leder.
Volvos President Stefan Jacoby er enig:
«Det finnes ingen enkelt industri eller organisasjon som kan takle klimautfordringene på egen hånd. Volvo har som mål å utvikle CO2-gjerrige biler, mens en bærekraftig fremtid må bygges opp av alle de involverte i fellesskap. Dette prosjektet viser hvordan samarbeid mellom eksperter på ulike områder tar oss ett skritt videre på veien fra individuelle CO2-vennlige produkter til en gjennomtenkt, klimasmart livsstil».
Halve CO2-utslippet, hele kjøregleden
I januar 2007 lanserte Volvo og Vattenfall et industrielt partnerskap med testing og utvikling av Plug-in-teknologi som mål. Ett av resultatene av dette banebrytende initiativet var etableringen av en felles virksomhet, kalt V2 Plug-in-Hybrid Vehicle Partnership.
Begge firmaer finansierer utviklingsprosessen i fellesskap. Prosjektet står nå foran lanseringen av verdens første dieseldrevne Plug-in-hybridbil. Det er en svært attraktiv bilplattform som gir brukerne tilgang til de aller beste egenskapene både ved en elektrisk bil og en dieseldrevet bil: Svært lave forbruksverdier og CO2-utslipp, sammen med lang rekkevidde og høy ytelse.
«Skal du overbevise bilentusiaster om å kjøre grønt, må du gi dem muligheten til å kjøre karbondioksidgjerrig, samtidig som de får opplevelsen av ekte kjøreglede. Denne andre generasjons hybridbilen er det perfekte valget for kjøpere som er ute etter en bil med en troverdig grønn profil, og som samtidig er en nytelse å kjøre», mener Stefan Jacoby.
I Volvo V60 Plug-in Hybrid får kjøperen de aller beste egenskapene fra tre markante biltyper. Med et tastetrykk bestemmer føreren hvordan kjøringen skal arte seg. Et trykk på «Pure»-knappen gjør at bilen kjører bare på batteri, med en rekkevidde på opptil 50 km. «Hybrid»-knappen forvandler bilen til en høyeffektiv hybrid med gjennomsnittlig CO2-utslipp på bare 49 g/km. Velg «Power» for å slippe kreftene løs – med totalt 215 + 70 hestekrefter, som tar deg fra 0 til 100 km/t på bare 6,9 sekunder.
Elektrisk kraft byr på en rekke fordeler
Den nye teknologien understreker det faktum at elektrisk kraft er selve fremtiden for transportsektoren. En elektrisk motor er om lag fire ganger mer energieffektiv enn en forbrenningsmotor, og byr i tillegg på flere ytterligere fordeler som lavere drivstoffkostnader, ingen lokale CO2-utslipp og langt mindre støy.
Økningen i elektrisitetsforbruket som skyldes elbiler, dekkes flere ganger av de ambisiøse ekspansjonsplanene som foreligger for fornybare energikilder i hele Europa. Bare en enkelt vindmølle av normal størrelse kan for eksempel produsere nok energi til å holde 3000 elektriske biler i drift. På det nasjonale hjemmemarkedet vil Vattenfall tilby kjøpere av Plug-in-hybridbilen 100 % fornybar elektrisk energi.